The store will not work correctly when cookies are disabled.
Raamatukoi kasutab küpsiseid, et tagada e-poe toimimine, pakkuda paremat kasutajamugavust, mõõta e-poe külastatavust ning kuvada teile personaalseid pakkumisi ja reklaame. Klõpsates 'Nõustun', annate oma nõusoleku vajalike ja valikuliste küpsiste kasutamiseks.
Meri on hallidest aegadest olnud nii otseses kui ülekantud tähenduses eestlaste toitja. Mõtleme siinkohal kalandust, laevaehitust, laevandust, sadamaid ja selle taustal olevaid sadu mitmesuguseid toetustegevusi. Ei saa unustada, et merendus on samasugune Eesti majandusharu nagu põllumajandus, tööstus ja teised.
Ühiskonna heaolu kasvades hakkab see viimasel ajal ununema ja paljud seostavad merd vaid puhkusega: liivane rand, sinised lained ja ergav päike. Puhkajal ei peagi meelde tulema, et auto, millega ta randa sõitis ja mitmed kaasasolevad asjad on toodud merd mööda, sest teisiti poleks see võimalik. Nii on see olnud ja nii ka jääb. Isegi tänapäevases kiirelt arenevas tehnikamaailmas on võimatu uskuda, et tulevikus suudaks miski asendada merevedusid.
Tõsi, automaatika ja digiarengute ajastul jääb meremehi vähemaks, nad vajavad suuremaid teadmisi ja oskusi. Kaugete maade ja linnadega pole tänapäeva meremehel aega tutvuda, sest laevade seisuajad piirduvad vaid mõne tunniga. Elu liigub aina enam mehitamata laevade suunas, kuid ka siis läheb vaja inimesi, kes asja tunnevad: masti ronimine ja purjede rehvimine asendub juhtimispultide ja automaatika järele valvamisega. Kuid see on juba kaugem tulevik.
Praegu on Eesti merendusel päevakorras EL Komisjoni eesistumisperiood, uued võimalused laevanduspoliitika arendamisel, keskkonnaproblemaatika, sadamate areng, väikelaevaehitus ja muu. Ei puudu meie aastaraamatus ka rida värvikaid mälestusi möödunud aegade mereelust.
Ja nagu ikka, on aastaraamatu lõpus kirjas ka värsked Mereakadeemia lõpetajad, kaptenid ning laevamehaanikud ja Eesti laevaregistrid 2017.
Meri on hallidest aegadest olnud nii otseses kui ülekantud tähenduses eestlaste toitja. Mõtleme siinkohal kalandust, laevaehitust, laevandust, sadamaid ja selle taustal olevaid sadu mitmesuguseid toetustegevusi. Ei saa unustada, et merendus on samasugune Eesti majandusharu nagu põllumajandus, tööstus ja teised.
Ühiskonna heaolu kasvades hakkab see viimasel ajal ununema ja paljud seostavad merd vaid puhkusega: liivane rand, sinised lained ja ergav päike. Puhkajal ei peagi meelde tulema, et auto, millega ta randa sõitis ja mitmed kaasasolevad asjad on toodud merd mööda, sest teisiti poleks see võimalik. Nii on see olnud ja nii ka jääb. Isegi tänapäevases kiirelt arenevas tehnikamaailmas on võimatu uskuda, et tulevikus suudaks miski asendada merevedusid.
Tõsi, automaatika ja digiarengute ajastul jääb meremehi vähemaks, nad vajavad suuremaid teadmisi ja oskusi. Kaugete maade ja linnadega pole tänapäeva meremehel aega tutvuda, sest laevade seisuajad piirduvad vaid mõne tunniga. Elu liigub aina enam mehitamata laevade suunas, kuid ka siis läheb vaja inimesi, kes asja tunnevad: masti ronimine ja purjede rehvimine asendub juhtimispultide ja automaatika järele valvamisega. Kuid see on juba kaugem tulevik.
Praegu on Eesti merendusel päevakorras EL Komisjoni eesistumisperiood, uued võimalused laevanduspoliitika arendamisel, keskkonnaproblemaatika, sadamate areng, väikelaevaehitus ja muu. Ei puudu meie aastaraamatus ka rida värvikaid mälestusi möödunud aegade mereelust.
Ja nagu ikka, on aastaraamatu lõpus kirjas ka värsked Mereakadeemia lõpetajad, kaptenid ning laevamehaanikud ja Eesti laevaregistrid 2017.
Uued raamatud - suur osa on laos olemas (seisukord>uus), aga suur osa on ka tellimisel (seisukord > uus tellimisel). Tellimisel raamatud saabuvad lattu enamasti 1-2-3 päeva jooksul.
Kasutatud raamatud (seisukord > väga hea, hea, rahuldav) on kõik kohe laos või poes olemas.
Mis siis teha, kui minu otsitud raamat on läbi müüdud?
Leia otsitav raamat täppisotsinguga siit. Saada oma soov info@raamatukoi.ee. Me salvestame selle ja anname teada, kui raamatu leiame. Vahel leiame kiiresti, vahel kulub aastaid. On raamatuid, mille järjekorras on mitu inimest.
Kuidas raamatud kätte saab?
Saadame raamatuid kõigisse pakikappidesse ja kulleriga otse tellija aadressile. Raamatuile saab ka ise kauplustesse järele tulla: Harju tn 1 Tallinnas või Lossi tn 28 Viljandis. Soome, Lätti ja Leetu saadame raamatuid nii pakikappidesse kui tavapostiga, mujale maailmas samuti tavapostiga. Loe lähemalt siit.
Millises seisukorras on kasutatud raamatud?
Iga kasutatud raamatu eksemplari juures on märgitud seisukord: väga hea, hea, rahuldav, halb ja vajadust mööda ka täpsustus. Loe lähemalt siit.
product
https://raamatukoi.ee/eesti-laevanduse-aastaraamat-2017194304Eesti laevanduse aastaraamat 2017https://raamatukoi.ee/media/catalog/product/e/e/eesti-laevanduse-aastaraamat-2017.jpg00EUROutOfStock/Kõik teemad/teatmekirjandus/Kõik teemad/ettevõtted, organisatsioonid, asutused/ilukirjandus/esseistika, dokumentalistika1432551212510Meri on hallidest aegadest olnud nii otseses kui ülekantud tähenduses eestlaste toitja. Mõtleme siinkohal kalandust, laevaehitust, laevandust, sadamaid ja selle taustal olevaid sadu mitmesuguseid toetustegevusi. Ei saa unustada, et merendus on samasugune Eesti majandusharu nagu põllumajandus, tööstus ja teised. <br /> <br />Ühiskonna heaolu kasvades hakkab see viimasel ajal ununema ja paljud seostavad merd vaid puhkusega: liivane rand, sinised lained ja ergav päike. Puhkajal ei peagi meelde tulema, et auto, millega ta randa sõitis ja mitmed kaasasolevad asjad on toodud merd mööda, sest teisiti poleks see võimalik. Nii on see olnud ja nii ka jääb. Isegi tänapäevases kiirelt arenevas tehnikamaailmas on võimatu uskuda, et tulevikus suudaks miski asendada merevedusid. <br /> <br />Tõsi, automaatika ja digiarengute ajastul jääb meremehi vähemaks, nad vajavad suuremaid teadmisi ja oskusi. Kaugete maade ja linnadega pole tänapäeva meremehel aega tutvuda, sest laevade seisuajad piirduvad vaid mõne tunniga. Elu liigub aina enam mehitamata laevade suunas, kuid ka siis läheb vaja inimesi, kes asja tunnevad: masti ronimine ja purjede rehvimine asendub juhtimispultide ja automaatika järele valvamisega. Kuid see on juba kaugem tulevik. <br /> <br />Praegu on Eesti merendusel päevakorras EL Komisjoni eesistumisperiood, uued võimalused laevanduspoliitika arendamisel, keskkonnaproblemaatika, sadamate areng, väikelaevaehitus ja muu. Ei puudu meie aastaraamatus ka rida värvikaid mälestusi möödunud aegade mereelust. <br /> <br />Ja nagu ikka, on aastaraamatu lõpus kirjas ka värsked Mereakadeemia lõpetajad, kaptenid ning laevamehaanikud ja Eesti laevaregistrid 2017. Meri on hallidest aegadest olnud nii otseses kui ülekantud tähenduses eestlaste toitja. Mõtleme siinkohal kalandust, laevaehitust, laevandust, sadamaid ja selle taustal olevaid sadu mitmesuguseid toetustegevusi. Ei saa unustada, et merendus on samasugune Eesti majandusharu nagu põllumajandus, tööstus ja teised. <br /> <br />Ühiskonna heaolu kasvades hakkab see viimasel ajal ununema ja paljud seostavad merd vaid puhkusega: liivane rand, sinised lained ja ergav päike. Puhkajal ei peagi meelde tulema, et auto, millega ta randa sõitis ja mitmed kaasasolevad asjad on toodud merd mööda, sest teisiti poleks see võimalik. Nii on see olnud ja nii ka jääb. Isegi tänapäevases kiirelt arenevas tehnikamaailmas on võimatu uskuda, et tulevikus suudaks miski asendada merevedusid. <br /> <br />Tõsi, automaatika ja digiarengute ajastul jääb meremehi vähemaks, nad vajavad suuremaid teadmisi ja oskusi. Kaugete maade ja linnadega pole tänapäeva meremehel aega tutvuda, sest laevade seisuajad piirduvad vaid mõne tunniga. Elu liigub aina enam mehitamata laevade suunas, kuid ka siis läheb vaja inimesi, kes asja tunnevad: masti ronimine ja purjede rehvimine asendub juhtimispultide ja automaatika järele valvamisega. Kuid see on juba kaugem tulevik. <br /> <br />Praegu on Eesti merendusel päevakorras EL Komisjoni eesistumisperiood, uued võimalused laevanduspoliitika arendamisel, keskkonnaproblemaatika, sadamate areng, väikelaevaehitus ja muu. Ei puudu meie aastaraamatus ka rida värvikaid mälestusi möödunud aegade mereelust. <br /> <br />Ja nagu ikka, on aastaraamatu lõpus kirjas ka värsked Mereakadeemia lõpetajad, kaptenid ning laevamehaanikud ja Eesti laevaregistrid 2017.
